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大家對牽引車的了解有多少呢？其實牽引車可以分為全掛牽引車和半掛牽引車，座駕式牽引車以及站駕式牽引車，今天我們要說的是全掛牽引車和半掛牽引車兩大類，但是不論是哪種類別的牽引車主要受力部位都是牽引座。牽引座既能承受半掛車一部分垂直質量，又起著牽引半掛車的作用，同時又是半掛車的轉向機構。那么，牽引座又是怎樣被分類的呢？

牽引座主要由座板，分離--連接機構和支座組成。牽引座按其支座能否移動分為固定型，舉升型和移動型；按允許的自由度不同，有單自由度，二自由度和三自由度之分，按其分離---連接機構不同，又分為夾板式和鉤銷式。

固定型牽引座固定型牽引座是目前應用非常廣泛的一種，其支座固定在牽引汽車車架上，牽引座在支座上允許有一定的自由度。

單自由度牽引座又稱I軸式牽引座。它只能繞y軸作八度左右的縱向傾擺。此類牽引座具有較高的行駛穩定性，適用于較好路面上行駛的高速，輕載和質心較高的半掛車，多用在大型集裝箱半掛車及高貨臺，散裝貨運半掛車上，但車架承受的轉矩較大。

牽引車與半掛車連接后，應先將保險擋板撥向一邊，再拉扳動手柄使鎖止塊向前移動至離開夾板的l形缺口，彈簧被壓縮，夾板前端在固定彈簧的拉動下而并攏，并抵住鎖止塊。然后駕駛牽引汽車向前行駛，即完成半掛車的脫掛。在脫掛之前還應放下半掛車的支承裝置。

為什么說是牽引車呢？牽引，其實就是連接車頭和車箱之間的一個工具，正常情況下是大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。